대차 및 차량 특성화, 진동 및 피로 시스템

실제 또는 시뮬레이션된 철도 차량의 하중과 모멘트를 조립된 대차와 완성 철도 차량에 적용하여 뛰어난 정밀도와 정확성으로 강성, 관성 모멘트 및 댐핑을 측정합니다. 이 고용량 다목적 성능 측정 시스템에서 생성되는 광범위한 데이터를 통해 제조업체는 고급 컴퓨터 모델의 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

Applications

1차 및 2차 서스펜션 강성 및 댐핑
스티어링 저항 토크
관성 모멘트 측정
무게중심 측정
진동
승차감
고유 주파수
시간 기록 재생
피로 내구성
동적 특성화
디지털 시뮬레이션 및 모델링과 통합

Test Specimens

조립된 대차
철도 차량 완제품

Test Standards

EN 14363

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주요 제품 특징

혁신적인 기술

이러한 복잡한 메커니즘의 매우 정밀한 측정을 위해 시료 인터페이스에 직접 장착된 고급 센서 및 기기 통합

다목적

다목적 시스템은 특성화, 내구성 및 진동 테스트 기능을 결합하여 구성요소, 하위 시스템, 조립된 대차 및 완성 차량을 포함한 매우 광범위한 응용 분야를 처리함

빠른 테스트 속도

대차 및 철도 차량의 속도, 안정성, 편안함 및 효율성을 최적화하는 데 사용되는 고급 컴퓨터 모델의 정확성과 신뢰성 향상

에너지 효율성

정적 지원 시스템이 동적 작동 중에 필요한 유압유 흐름을 줄임

기술 개요

	하중 용량	변위
수직	800kN	+/– 100 mm
횡방향	400kN	+/– 114 mm
종방향	400kN	+/– 85 mm
피치 단일 테이블	600kN-m	+/–5.7deg
순 피치 이중 테이블 1700mm	2040kN-m	+/–5.7deg
순 피치 이중 테이블 3000mm	3600kN-m	+/–3.0deg
롤	360kN-m	+/–8deg
요 단일 테이블	400kN-m	+/–8deg
순 요 이중 테이블 1700mm	510kN-m	+/–6.5deg
순 요 이중 테이블 3000mm	900kN-m	+/–5.0deg

	단위	2톤 탑재 하중	33톤 탑재 하중
가속
수직	g	10	1.7
수평	g	5	1
속도
수직	mm/s	750	750
횡방향	mm/s	400	400
종방향	mm/s	750	750

	단위	Fx	Fy	Fz	Mx	My	Mz
용량	N 또는 N-m	140000	140000	255000	60000	120000	30000
FS 보정 범위	N 또는 N-m	+/- 140000	+/- 140000	255000	+/-35500	+/-35500	+/-30000
하중 축 정확도(1)	%FS Cal	0.30	0.30	0.30	0.50	0.50	0.50
스팬 이동(2)	% RDG	0.2	0.2	0.2	0.4	0.4	0.4
비선형성(3)	%FS Cal	0.1	0.1	0.1	0.1	0.1	0.1
히스테리시스(4)	%FS Cal	0.2	0.2	0.2	0.2	0.2	0.2
Non-Repeatability	%FS Cal	0.05	0.05	0.05	0.2	0.2	0.2

언로드 축 누화(5)	%FS Cal
적용 하중	Fx	해당 없음	0.25	0.5	1	1	1
	Fy	0.25	해당 없음	0.5	1	1	1
	Fz	0.5	0.5	해당 없음	1	1	0.5
	Mx	1	1	1	해당 없음	1	1
	My	1	1	1		해당 없음	1
	Mz	1	1	1	1	1	해당 없음

참고: 이 수치는 센서 전체 보정의 일반적인 결과입니다. 보증된 사양은 아니지만 필요에 따라 적용 범위 계수를 적절하게 사용하여 불확실성 분석에 사용됩니다. 보정된 범위를 초과하는 모멘트 하중에 대해 지정된 것보다 오류가 클 수 있음

비선형성, 히스테리시스, 비반복성, 추정된 스팬 이동에 대한 제곱합
고정 장치 경계 조건 변경에서 추정된 스팬 이동
직선에서 0까지의 편차
단일 하중 사이클에서 데이터 오름차순 및 내림차순에 대한 등가 하중점 간의 편차
이러한 추정치를 달성하려면 6x6 또는 6x8 선형 교차 결합 행렬이 필요할 수 있음

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