반복 가능하고 통제된 환경 내에서 운전자 및 종방향 입력을 적용하여 매끄러운 직선 도로에서 운행하는 동안 차량 드라이브 트레인의 효율성, 성능 및 내구성 특성을 평가합니다. 이 시스템에서 생성된 데이터는 WLTP(Worldwide-harmonized Light Vehicle Test Procedures) 요구사항을 충족하고 기존 ICE 또는 EV 응용 분야를 위한 파워트레인 튜닝에 사용할 수 있습니다.
Applications
에너지 소비
파워트레인 회전 손실 측정
코스트 감소 측정
운전성
파워트레인 튜닝
Test Specimens
승용차와 SUV
소형 트럭
Test Standards
국제 표준 소형차 연비 통합 측정 방식(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)
MTS Flat-Trac 무빙 벨트 기술은 회전하는 타이어를 수용하여 고충실도의 실제 차량-도로 인터페이스를 생성합니다.
정확하고 반복적인 결과
하나의 설계 반복에서 다음 설계 반복까지 롤링 손실의 극히 미세한 변화를 식별하는 데 필요한 차량-도로 인터페이스 정확도를 제공합니다.
효율적인 운영
기존 롤러 다이노 솔루션 대비 더 처리량이 많은 테스팅 요건을 더 잘 충족합니다.
다목적
트랙 폭, 휠베이스, 포지셔닝 유형, 전력 밀도 및 베어링 유형을 다양화하여 모든 차량을 수용할 수 있습니다.
기술 개요
시스템 사용자 인터페이스
시스템 제어실
시스템 컨트롤러
동력계 로드웨이(다이노) 시스템 코너(x4)
트랙폭 및 휠베이스 포지셔닝 시스템
유틸리티 분배 시스템
피트 커버 어셈블리(옵션)
3링크 제한 시스템
냉각기 시스템
에어 베어링 공급 시스템
모터 드라이브 캐비닛
단위
사양
타이어 입력 어셈블리 - 종방향
최대 벨트 속도
kph
0.5-150
최대 과도 피크 입력 동력/타이어(액슬당)
kW
150
최대 벨트 안정 상태 종방향 하중 용량(타이어 패치)
N
3000
최대 반동력에서 최대 벨트 속도
kph
85
최대 차량 중량
kg
2000
모터
외부
타이어 입력 어셈블리 - 횡방향
횡방향 하중 반동
N
1250
XY 포지셔닝
차량 트랙폭 범위
mm
1290-1565
차량 휠베이스 범위
mm
1900-2860
13-링크 스트럿 제한
제한 축
횡방향, 종방향, 요
자유 축
수직, 피치 및 롤
제한 하중 용량(각 링크)
kN
20.0
3-링크 제한의 종방향 제한 부분은 비고정식 및 고정식 장착으로 조정할 수 있습니다. 비고정식 장착은 가속 및 감속 중에 차체 동작을 제한하여 운전자가 차량 제어 장치의 튜닝 결과를 감지할 수 있습니다. 종방향 제한의 동작 범위는 타이어 입력 어셈블리의 에어 베어링 범위에 의해 제한됩니다.
We use necessary cookies to make our site work. We'd also like to set up optional analytics cookies to help us improve it. We won't set optional cookies unless you enable them.
We use necessary cookies to make our site work. We'd also like to set up optional analytics cookies to help us improve it. We won't set optional cookies unless you enable them.
