顧客の挑戦
DNW（ドイツ-オランダ風洞）は、世界最先端の風洞専門試験設備の一つです。亜音速、遷音速、超音速試験用に 11 台の風洞を所有する、空力現象の深い知見を求めるメーカーにとっては理想的な場所です。設備は、オランダとドイツの5カ所に分散しています。この設備は、幅広い試験機能を利用できるだけでなく、風洞試験および関連する測定技術の意味合い両方を理解している社内の専門家の知識を活用することができ、航空機メーカーにとって特に魅力的です。
メーカーが DNW を選んだ理由は、メーカーが必要とする一連の重要なシミュレーション技術、高品質な設備、風洞実験に長年の経験を持つ熟練した人材の 3 つが揃っていることです。
DNW が行うテストの中でも特に難易度が高いのが、地上でのシミュレーションと、模擬ジェットエンジンを組み込んだ動力試験の 2 つです。これらの試験では、航空機と地上の間の複雑な相互作用の特性を明らかにします。モデルは固定されているため、正確で有意義なシミュレーションを実現するためには、モデルの下にある完全に平らな移動地上面を風洞と同じ速度で作動させる必要があります。
DNW は 1980 年代から同じローリングロードシステムを使用していました。しかし、ベルトの平坦性に対する要求がより厳しくなったこと、また大型航空機の着陸速度をシミュレートする必要性から、新しい移動ベルトが必要になりました。残念ながら、DNW の厳しい仕様に対応できるプロバイダーは多くありませんでした。
MTS のソリューション
DNW は MTS に依頼し、航空機メーカーが世界のどこを探しても見つけることができないローリングロードシステムを提供できる会社であることが分かりました。
DNW が従来使用していた移動ベルトは、最大 43 メートル（m/s）で作動していましたMTS が開発した新しいローリングロードシステムは、この速度を約 2 倍にし、F1 レースカーの試験に使用されているローリングロードシステムに匹敵する最大 80m/s で動作します。また、MTS のローリングロードシステムは、この種のシステムとしては最大のものです。幅は 6 メートルで、二番目に大きいシステムの約 2 倍の大きさです。
速度が速く、幅が広いローリングロードは、より現実的な地上シミュレーションと動力試験を促進することができるようになりました。各試験の間、縮尺モデルの航空機はローリングロードに向けて段階的に下げられます。各フェーズでは、航空機の実際の運用状況をシミュレートできるようフラップの構成と定格出力が調整されます。最終的にモデルは、ローリングロードの表面から非常に近い位置に配置されます。風洞、ローリングロード、試験片に損傷を与える可能性のある予測不可能な相互作用を避けるため、接触は行いません。
これらの試験では、航空機が離着陸時にどのように地上と相互作用するかについての重要な情報が得られます。具体的には、これらの試験は、エンジンが翼の設計とどう統合されるか、エンジンの位置によって新しい翼やフラップの構成がどのように異なる挙動をするかの評価に役立ちます。また、着陸装置や高揚力装置の抗力効果の解明にも役立っています。
顧客の利益
MTS ローリングロード システムにより即座に得られる利点としては、DNW が提案する独占的な一連の風洞試験能力が増強されることです。このシステムは、既存航空機のアップグレードはもちろん新しい航空機の完全な空力最適化の実施を求めるメーカーに対し、最も現実的なシミュレーションを提供します。
高速性、優れた平坦性、信頼性に加えて、ローリングロードシステムはプロセス全体のさらなる効率化も実現しました。従来のシステムでは、比較的頻繁にベルト交換が必要だったのが難点でした。新しい MTS ローリングロードシステムのベルトは長持ちするため、全体的な生産性が向上し、試験プログラムをよりコスト効率よく完了することができます。
また、MTS のローリングロードシステムは、従来の移動接地面よりも風洞のインフラに組み込まれています。従来のシステムでは、モデルの位置決めに使用するものとは別の機構を使って手動制御を行っていました。現在、DNW の試験エンジニアは、別の制御インターフェースを使用することなく、ローリングロードの速度を自動的に管理できるようになりました。
DNW の厳しい仕様に対応するローリングロードシステムを構築するには、かなりの困難が伴いましたが、DNW と MTS のエンジニアがお互いに学ぶ姿勢を持って協力したからこそ、成功することができました。DNW チームは、より多くの航空機メーカーがこのシステムを使用し、新たな試験アプリケーションが登場することで、この協力関係が継続することを期待しています。
