作動油には様々な物質が混入しますが、これらは油圧サーボ試験システムやサーボバルブ、ポンプ、アクチュエータなどの部品にダメージを与える可能性があります。ここでは、一般的な汚染物質とその検出方法をご紹介します。
水
オイルと水の混合禁止
油圧システムでは、水は非常に好ましくありません。水はエマルジョンを形成する原因となり、腐食の要因になります。水分が微量以上に付着している場合は、機械的に不適切な状態にあるか、熱交換器の性能が低下しているか、ブリーザーフィルターから水分が混入している可能性があります。
システム稼働中に作動油が乳白色になった場合、水の混入が考えられます。システムが稼動していない場合は、通常、リザーバの底で作動油をサンプリングすることで汚染を検出することができます。
水の汚染を簡単に調べるには「スパット」テストがあります。沸騰以上、176℃以下に熱したホットプレートの上に数滴の油を置き、油が泡立ったり、シューッと音がする場合は、油の中に許容できない量の水分が含まれています。水分が混入している場合は、すぐに漏れを修正し、システムから水分を除去してください。水を除去するには、作動油を吸水フィルターに通すか、油圧システム全体をフラッシングまたはドレンする方法があります。
スラッジ、ガムおよびワニス
酸化の危険性
作動油が経年劣化すると、酸化して沈着物が発生し、サーボバルブの固着の原因となることがあります。動作温度が66°C（150°F）以上になると、酸化の速度が著しく増加します。酸化は不可逆的であり、酸化が検出された場合は作動油を交換する必要があります。
この自然なプロセスの兆候は、液体の色、匂い、または酸度の変化です。スラッジやガム、ワニスなどが混入している場合は、酸化が起こっている証拠です。超遠心分離機を使った作動油の分析で、酸化の度合いを検出することができます。
硬い粒子
摩耗増加による擦過傷の進行
油圧ポンプやサーボバルブは、潤滑面の平滑性よりも大きな硬質粒子が混入した作動油によって損傷することがあります。この現象は三体磨耗と呼ばれ、摺動面に傷がついたり激しく磨耗したりします。硬い粒子は、接触した2つの面を摩耗させますが、硬い粒子自体も摩耗するため、3つ目の摩耗面と考えられます。これらの硬い粒子は、銅などの柔らかい金属を継続的に削り取ることで、より多くの摩耗汚染物質を発生させ、部品の故障をさらに加速させます。
MTSの作動油サンプリングおよび分析サービスは、油圧システムの健全性を脅かすこれらすべての脅威を検出するのに役立ちます。作動油評価のオプションについては、今すぐお問い合わせください。
