ドライバーからの入力操作、縦方向の加速度、垂直方向の加振力を車両全体または車軸のサブシステムに適用し、実際のあらゆる走行シナリオ下での車両の動的特性を評価します。 また、このフル機能の道路は、ADAS および自律走行車の技術を設定、評価、検証するために必要な汎用性と高度なシミュレーション能力を備えています。
Applications
ハンドリング
最新車両の動力学に関する研究開発
アクスル/サスペンションサブシステムの特性評価
サスペンションシステムの設定、調整、評価
ADAS/AVのセットアップ、チューニング、評価、検証、認証
エネルギー消費
Test Specimens
乗用車、SUV
小型トラック
アクスルサスペンション・サブシステム
主な製品特徴
革新的な技術
MTS の Flat-Trac ムービングベルトは、回転するタイヤを乗せ、実物の車両から路面に対する近い接触面を実現しています。
汎用
フル機能のプログラミング環境により、車両の運行設計領域のすべてのシナリオを再現することが可能です。
加速試験
実験室ベースのソリューションにより、開発段階で機能検証を前倒しして、最終試験場での検証の合理化を図ります。
圧倒的な専門性
高度なハイブリッドシミュレーション技術により、道路の利用の有用性を車両設計の初期段階にまで広げることができます。
技術的概要
統合ラボビュー
システムのユーザーインターフェース
制御室
モーターおよびドライブの冷却水循環装置
油圧電源ユニット
ウォーターベアリングの供給
トラック幅とホイールベースの位置決めシステム
T スロットプレートによる免震構造
モータードライブキャビネット
ピットカバーアセンブリ（オプション）
道路システムのコーナーの取り扱い (×4)
車載型ドライビングロボット (オプション)
重心拘束装置 (CGR) システム
仕様
単位
仕様
タイヤの動力アセンブリ
ベルトの最高速度
kph
0.5-220
ベルトの横方向最大反力
kN
10
ベルトの縦方向最大力
kN
6
連続吸収電力/タイヤ
kW
140
最大過渡ピーク電力/タイヤ（1軸あたり）
kW
220
縦方向の最大周波数
Hz
15
ベルトの最大操縦角度
± deg
15
ベルトの最大操縦速度
± deg/sec
80
最大垂直変位
± mm
75
最大垂直速度
± mm/sec
500
最大垂直加速度
g
+7, -9
最大垂直周波数
Hz
30
XY の位置決め
車両軌道幅の範囲
mm
1200-2100
車両のホイールベースの幅
mm
2000– 3800
重心 (CG) 拘束
車軸の拘束
横方向、縦方向、ヨー方向
入力車軸または自由車軸
垂直方向、ピッチ方向、ロール方向
CG拘束の耐荷重：Fx、Fy
kN
30.0
CG 拘束力ダウンフォース／モーメント容量 (車両取り付け時の非同時計算値の最大値)
kN
Fz：11.6 (2.9 x 4 アクチュエータ)
ロールモーメント
kN-m
3.0
ピッチモーメント
kN-m
7.4
重心高さ範囲
mm
350 ～ 700 (路面から)
車体の垂直変位
mm
+260 ～ -380
車体ロール角
± deg
6
車体ピッチ角
± deg
4
システムオプション
自動車運転ロボット ビークルバス/ ECU 統合 試験片用変換器（力、変位、温度、圧力、電流など） 追加のデータ収集機能
設備および周辺機器 車両用リフト 排気回収システム ピットカバーアセンブリ 冷却ファンアセンブリ
車体下部またはスピンドル／車体のたわみ測定 拡張されたトレーニング システムツールキット システムスペアパーツ ご要望に応じてその他の情報も提供します。
サービスおよびサポート
当社の専門家がいつでもお客様の設定および運用をお手伝いします。
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