運動学およびコンプライアンス (K&C) たわみ測定システム
乗用車、SUV、軽トラック、商用車用の車両サスペンションおよびステアリングアセンブリの運動学およびコンプライアンス (K&C) 特性を測定するために、タイヤパッチまたはスピンドルに正確な動きまたは力を入力します。K&C システムには、重心と車両慣性 (CG/VIM) を測定するオプションや、実際の運転操作の下で車両のサスペンションやステアリングアセンブリを評価するオプションがあります。
Applications
運動学およびコンプライアンスたわみ測定
ベンチマーキング
重心測定
車両慣性測定
アクスルサスペンション部品の特性評価
アクスル/サスペンションサブシステムの特性評価
サスペンションシステムの設定、調整、評価
サスペンションモデルの検証
ステアリングコンポーネントの特性評価
ステアリングサブシステムの特性評価
Test Specimens
乗用車、SUV
小型トラック
商用車
アクスルサスペンション・サブシステム
アクスルサスペンション・コンポーネント
ステアリングサブシステム
ステアリングコンポーネント
主な製品特徴
正確さ
実績のある、業界をリードする MTS の制御および計測技術を採用
汎用
幅広い車両やサブシステムを測定するための静的システムの完全なポートフォリオ
加速試験
高度なハイブリッドシミュレーション技術により、K&C システムの有用性を車両設計の初期段階にまで広げることができます。
圧倒的な専門性
40 台以上のシステムが導入され、全世界で支持されています。
Model Comparison
商用車 K&C
10 トン以上 (最大重量は車両により異なります) 商用車
技術的概要
統合ラボビュー
制御室
システムユーザーおよび分析システムのインターフェイス
システムコントローラ
ステアリングおよびブレーキ入力アセンブリ (オプション)
油圧電源ユニット (HPU)
車両用リフト (オプション)
トラック幅とホイールベースの位置決めシステム
ボディクランプ
K&C システム入力アセンブリ (x4)
K&C ホイールモーションセンサー (WMS)
仕様
単位
乗用車
(PC K&C)
小型トラック
(LT K&C)
商用車
(CV K&C)
最大車両重量1
トン
~4-5 1
~8-10 1
車両依存型1
6 DoF 負荷出力フィードバック
垂直荷重
-N (トン)
30,000 (3)
60,000 (6)
140,000 (14)
-lbf
6744
13489
31473
横方向の荷重
± N
15000
18000
40,000
± lbf
3372
4047
8992
縦方向の荷重
± N
15000
18000
40,000
± lbf
3372
4047
8992
Mx
± Nm
2000
9000
28,000
± ft-lb
1475
6638
20652
My
± Nm
2000
9000
28,000
± ft-lb
1475
6638
20652
Mz
± Nm
1000
2500
3,000
± ft-lb
738
1844
2213
5 DoF 入力変位
垂直 （Z）
± mm
240
200
200
± in
9.4
7.9
7.9
横方向 （Y）
± mm
90
75
100
± in
3.5
3.0
3.9
縦方向（X）
± mm
90
75
100
± in
3.5
3.0
3.9
ロール
± deg
12
12
10
ステア
± deg
50
50
50
6DoF ホイールモーション変位出力フィードバック
垂直 （Z）
± mm
240
200
200
± in
9.4
7.9
7.9
横方向 （Y）
± mm
90
75
100
± in
3.5
3.0
3.9
縦方向（X）
± mm
90
75
100
± in
3.5
3.0
3.9
キャンバー
± deg
12
12
12
スピン
± deg
20
20
20
ステア
± deg
50
50
50
車両軌道幅の範囲
± mm
1300– 1800
1300-2100
1500-2100
± in
51.2-70.8
51.2-82.6
59.1-82.6
車両のホイールベースの幅 2
± mm
1800– 3125 2
2100 – 4000 2
タンデム：1150 - 2100 2
全車両：1150 ～ 無制大2
± in
70.9-123 2
82.7-157.5 2
タンデム：45.3-82.7 2
全車両：45.3 ～ 無限大2
プラットフォームの直径
mm
450
600
812
in
17.7
23.6
32.0
ステア入力アセンブリ
角度
± deg
1080
1080
1080
トルク
± Nm
50
50
50
K&C で試験する車両の最大重量は、お客様のサスペンションによって異なります。K&C の垂直方向およびロール方向の運動学の試験中は、サスペンションを上下動バンパーに押し込む必要がありますが、これには通常、車両のコーナー重量の 1.5 ～ 3 倍の重量がかかります。例えば、車両が 4 mton = 1 mton/コーナーである場合、サスペンションを上下動バンパーまで押し上げるには、コーナー当たり約 1.5 ~ 3 mton が必要です。したがって、PC K&C は 4 〜 5 mton の車両に、LT K&C は 8 〜 10 mton の車両に使用することができます。
1 軸ずつ試験することで、実現可能な最大ホイールベースは無制限です。
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